目前互联网网站发展趋向你要告诉的5S自动驾驶

这是中国电信、上汽集团和华为在天津共同完成的中国首个5S远程驾驶员演示录像。

上面就来理解一下一篇来自华为的5S自动驾驶讲解吧！

自动驾驶与无人驾驶，毫无疑问是目前最炙手可热的词语。车联网被看做是将来跨界最多、消费市场最大、新技术最简单的各个领域，很诱人却又荆棘丛生。现代车商有如名门正派一身剑法已修练到极致，但是面临如特斯拉、谷歌、百度等异军突起的网络明日之星，也是身不由己，争相投入到自主驾驶员平台的研发中的，并积极开展了跨界合作伙伴，这毫无疑问也将减缓整个智能网联消费市场的较慢持续发展，使顾客尽快受惠于高科技带给的便捷。

通讯驱动自动驾驶升级

典型的自动驾驶就是将车培育成为高速移动下的AI。货车必须像人一样具备“自然环境感官、研究决策者、军事行动掌控”这三个基本功能。

针对每个项基本功能进行程序分解成，使每一个细微节目超越新技术瓶颈，达到极致安全和可信，是整个业内正在希望的朝向，比如感测器的观测精确度、相距、面临险恶天气状况的补充基本功能，低精世界地图对路况的全面输出和第一时间更新、机器视觉的升级和精确度（对照片、位数、信号灯甚至模糊不清路标的辨识战斗能力，在某些数据缺陷下的专业知识辨别）、对大数据处理的第一时间程度和总有一天在线……甚至货车窗玻璃、货车内椅背在严重事故再次发生时的二次毁灭性的减少……都在研究工作范围内，目标就是为了显然上提高安全和性能，避免人们对自动驾驶可靠性的顾虑，确实推展自动驾驶的较慢和规模商用。

而通信新技术的升级，将是自动驾驶摩托车研制的必经。5S，是自动驾驶达到极致安全和99.999%-性能的适当方式。

5S对于自动驾驶的神灵篮板

没V2X的自动驾驶新技术难以达到高度的高效、安全交通运输，将来必需是相连自动驾驶一体的智能交通体系。V2X，是指车与外界的数据互相交换，还包括摩托车对摩托车（V2V）、摩托车对路侧电子设备（V2R）、摩托车对交通设施（V2I）、摩托车对天桥（V2P）、摩托车对电力机车（V2M）及摩托车对公共汽车（V2T）等六大类。V2X与自主式雷达系统、摄像机同等威望，基本功能互补，共同组成将来自动驾驶的根基。

自动驾驶的大部份应用于桥段如应急煞车，V2P、V2I、V2V、V2N 等多路通讯同时进行，必须瞬间进行大量的数据处理，并第一时间作出决策者，因此也必须互联网同时具备大比特率（10Gbit的峰值速度）、较低时延（1毫秒）和超高连接数（1000亿相连）、高可靠性（99.999%-）和高精度定位等战斗能力，唯有5S能同时满足这些前提。

远程驾驶员

近日，在MWCS（全世界行进通讯会议-天津）其间，中国电信、上汽集团和华为开幕了其在绍兴车联网自贸区已完成的远程驾驶员演示。该演示基于上汽集团自主研发智能驾驶摩托车名爵iGS.据悉，该车早已在加拿大、中国等多个封闭干道进行路测，已达到L3-L4自动驾驶水准。此次进行的远程驾驶员演示，在MWC展区（上海浦东新的国际博览中心）中国电信展台配备远程驾驶员操纵台，iGS真车则远在30多公里以外的绍兴。

在中国电信与华为搭建的真实的5S互联网自然环境下，iGS货车上加装的多个高清摄像机将2.0度驾驶员视点的多路高清录像实时回传遍远程驾驶室，现场实测下行传输速度达到50 Mbit;而在远程驾驶室上，驾驶直接根据传回的多路高清录像进行驾驶员操作，其对仪表板、煞车和节流阀的每一个姿势，也在10毫秒以内数据传输到了绍兴的货车上。高清录像的第一时间传入、掌控讯号的第一时间爆出，使驾驶好像置身几十公里以外的货车上，轻松精确的进行驾驶员操作。而这一切，都得益于5S互联网所使能的大比特率、较低时延的战斗能力。