为什么互联网充值话费没有发票续航力电池成痛点，美顾客想要卖特斯拉却被迫退出

图示：维斯特曼和他的新款普锐斯混动车。他曾多次考虑到出售Model 3，但续航力里程数和电池等各个方面的现有难题最后使得其退出了这个想法。

1月底17日消息，据外国报道，北美地区国际性车展揭幕。摩托车生产商们在本次展览上公布大量电动车。难题的关键在于，顾客不会转而亲吻电动车吗？在汽车展揭幕之前，《华盛顿邮报》进行了辩论。

以下是文章内容：

就在圣诞节前夜，肯・维斯特曼（Tim Westerman）险些就卖掉他爱情中的的第一辆全电动车特斯拉Model 3。

维斯特曼是一位卸任的音乐教员，对环境保护很感兴趣。他仍然在为自己驾驶员多年的黄色日产普锐斯混动车找寻替代品，并且试驾了一辆Model 3电动车。这辆货车让他眼花缭乱，但最后维斯特曼得出结论的论证是，这辆全电动车的行经范围内受限：充一次电不能行经不到500公里。这不会让他从莎拉堡到西海岸和乔治亚州的旅途显得更为简单。

“那是一段6到8个星期的旅途，如果你必需要停下电池，那么单程就不会减少2个星期，” 维斯特曼说道。“我十分讨厌这辆货车，但里程数是硬伤。”最后他又卖掉一辆普锐斯，而不是Model 3。

维斯特曼的要求应当不会在芝加哥举办的北美地区国际性车展(South America Association Motor Show)上起着一定的警示作用。电动车将是此次汽车展的一个话题。媒体和企业高管将乐于向公众展出自家的电动车。

在全球范围，摩托车生产商正打算于将来三年发售数十款全电动车和插电式混和动力系统摩托车，近代、起亚、宝马Mini、丰田和奥迪将于去年在加拿大芝加哥举办的贝美国际性火车站上展览电动车，因为许多主流车主将急于摆脱燃油的负面影响。

但要成功卖出电动车，摩托车生产商必需需要吸引新的顾客。

图示：20.7年天津汽车展上的敞篷车CT6插电式混和动力系统跑车。通用电气方案将全电动车打导致敞篷车服装品牌的产品的核心。

很多电动车歌迷蜂拥抢购特斯拉电动车，有效地推展了特斯拉销售量的快速增长。但主流摩托车顾客有可能比这些富足买主、铁杆环保主义者和电动车后期顾客更难被吸引，在加拿大北部周边地区最为如此。这里的充电站比沿海要少得多。比如维斯特曼先生说道，他想一辆续航力里程数达到近1000公里的电动车，这约相当于普瑞斯加满一箱油需要行经的相距。

消费市场咨询公司黛咨询常务董事董事长马克・韦克菲尔德(Paul Wakefield)说道，摩托车生产商正在研发如此多的电动车，主要是为了在中国消费市场和西欧竞争。而在市场，由于摩托车依然很低廉，所以电动车的卖出情况非常确认。

“在加拿大，你无法想当然地指出一款电动车能售出10万辆。” 韦克菲尔德回应，“你会（像特斯拉那样）把整个厂房都重大贡献给电动车。”

据电动车新闻媒体InsideEVs.网站估算，今年市场共计卖出36.1万辆电动和插电式混和动力系统摩托车，仅有占到全部摩托车购买量的2%-，其中特斯拉电动车的销售量占了其中一半。

但摩托车生产商还是雄心勃勃。明年，雪佛兰方案发售一款外观上和其野马轿车相仿的小型电动轿车。该该公司还将耗资110亿美元在将来五年研发16款全电动车和24款其他类别的电动车。

“今天还处于后期阶段，但我们指出人们不会来出售我们的电动车，”雪佛兰爱迪生团队(Ford Team Edison)的主管特德努奥斯(Mike Cannis)说道。“我们指出我们远比正是时候。”