专注企业互联网营销顺风车的业务如期难以回归 滴滴如何走进灰暗时刻？

月底，来自新闻媒体的报导称之为，20.7年顺风车的GMV接近200亿港币大约，收益是20亿港币，销售收入接近9亿港币。在2017年，滴滴的销售收入是10亿港币，只剩的一个亿来自代驾。由于2018年顺风车的业务被下线，滴滴的营业额构成非常确切。从一些统计数据来看，顺风车的业务曾多次为滴滴重大贡献了9成的收益。

参考2017年的营业额构成，顺风车的业务可以说道是滴滴的收益支柱。从这一视角来说，顺风车的业务下线对滴滴来说是致命的一击。更加残忍的是，在滴滴顺风车的业务被下线后，做共享单车的哈罗，已完成了服装品牌升级后转入网约车消费市场，并发售了顺风车的业务。

经过今年的一段时间试运营后，去年2月底哈�顺风车的业务在300多个的城市公测。当然了，今天哈�顺风车的业务的规模还较小，显然足以与滴滴制衡，感受上也有很多严重不足。可我们无法忽视一点，在没顺风车的业务可用的时候，哈�顺风车的业务是顾客的唯一自由选择。虽说顺风车的业务各个领域还有嘀嗒等对手，但滴滴缺席的顺风车消费市场，这对哈�而言是一个十分好的消费市场机遇。

可以认同的是，如果滴滴顺风车的业务如期难以回归，哈�顺风车的业务的市场占有率认同不会大大快速增长。在很多人显然，做网约车不过是哈�不满足做共享单车的的野心，企图抢滴滴一杯羹。今天显然，哈�顺风车的业务的公测，直接打中了滴滴的要害。要告诉，顺风车的业务为滴滴重大贡献了9成的收益。

面临哈�顺水业的业务的步步紧逼，滴滴也在反抗。在一些周边地区，滴滴发售了“特惠拼车”的业务，这是基于滴滴快车的业务的一个新版本。据悉，特惠拼车基本功能是希望旅客试图拼车的一种方式。在特定周一，滴滴筛选多达10公里的特定铁路线，给旅客提供短距离拼车出行的折扣优惠。从基本功能上来看，特惠拼车与滴滴顺风车十分相近。回应，有业内人士指出，滴滴特惠拼车主要是为了防卫哈�顺风车的业务的扩展。

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笔者曾多次感受过滴滴的特惠拼车，感受不是特别好。由此来看，滴滴的特惠拼车并无法挡住哈�顺风车的业务的扩展。对于滴滴来说，当务之急是如何让顺风车的业务公测。失望的是，经过8个多月的整改后，滴滴顺风车的业务至今没通过竣工验收。毋庸置疑，顺风车的业务如期难以回归，这让滴滴很情绪。

今天，滴滴的顺风车逗留在今年8月底的那一刻。感受很差的哈�顺风车的业务，消费市场规模正在渐渐发展壮大。在现有的商业模式上，顺风车的业务是网约车的收益支柱。如果没顺风车的业务，那滴滴将难以走进持续亏蚀的灰暗时刻。