互联网渠道与实体渠道相融合 o2o的航空公司重新启动Wi-Fi公共服务1年：渐入佳境 将来或有偿公共服务

现在一初，乘客搭乘国外的航空公司国际航班时，经常也能碰上带上机组人员Wi-Fi的架飞机了。在万米低空发天涯社区、发送电邮、交谈、抢红包，甚至记照片和录像，都让人深感有趣、激动。

今年1月底16日，我国中国民用航空局施行并实施《机组人员平板电脑设备（PED）用于风险评估手册》。第二天，泛美航空、海南岛航空公司、春秋航空等首先投出“青睐杀青”的行李欢迎词。以后短暂，国外其它的航空公司争相跟进，容许乘客在架飞机飞行高度下一阶段用于飞行中方式的PED，并在部份有条件的国际航班上获取机组人员Wi-Fi公共服务。

根据我国中国民用航空局近期统计数据，目前为止国外有数12家的航空公司的300多架飞行器上通车机舱网络，占到中华民族民用航空3638架交通运输架飞机的8.5%-大约。名记者认识到，南航航空公司、南方航空、海南岛航空公司、吉祥航空和春秋航空等都在大力规画、格局、检验，竭力获取草坪网络公共服务，促成网络新技术向下伸延至架飞机这一曾多次的“数据孤岛”，为乘客出行带给全新感受。与此同时，架飞机生产商、网络中小企业、细节生产商、国际金融中小企业及人造卫星互联网移动电话等各方也参与其中。

武器装备机组人员Wi-Fi开销高昂，每飞机的改装成成本低约数百万元，对的航空公司整个架飞机营运来说是纸极大的支出。目前为止，中华民族所有架飞机机组人员Wi Fi公共服务都是付费获取的，但即使像欧美国家航司那样缴上网费，这项的业务也不会“财政困难”。那么，到底是什么吸引各方大力耕耘架飞机这一曾多次的“网络的沙漠”？

将来五年，八成航班将构建直升机网际网路

中华民族和欧美的草坪网络新技术研究工作同时代跟上，但机组人员PED对外开放星期比加拿大早五年大约。目前为止，加拿大80%-的国际航班已武器装备机组人员Wi-Fi该系统，预定将来五年，中华民族民用航空不会加快持续发展至现在加拿大飞机上Wi-Fi的覆盖面积。

因管理工作的关系，天津的公司外企的管理人员王伟常常来回于东欧两者之间，也常在上海、天津、重庆等大城市间飞行中。“在外国时，汉莎航空航空公司、比利时航空公司、爱沙尼亚航空公司等架飞机上有互联网可以网际网路。今年开始，在国外飞时也能用智能手机和笔记型电脑了，不休息时就处置的业务、搜集的资讯。”令其他伤心的是，今年几次飞行，他在南航、如意和东航的国际航班上感受了机组人员网际网路。“虽然速率广泛远比慢，但可以网页股价和新闻报道，也能在必须应急交流时发发数据。个人感觉国外能网际网路的国际航班整体上还是有一点较少。”

这说出了大多数乘客的心声。只不过，解绑便携式设备机组人员用于容许，让旅客“名正言顺”杀青只是开了长得，确实的大篇文章还在前面――杀青后能否网际网路。获取机组人员网际网路公共服务已是普遍认为的大势所趋，也是乘客心之所盼，大自然乃是的航空公司思索最市场需求解的难题。

目前为止，中华民族有数300多架交通运输架飞机获取机舱网络，不少是草坪网络架飞机。这其中，西航空公司地网络架飞机占到比仅次于。负责管理架飞机草坪网络演艺事业的南航IT股份有限公司总经理张弛讲解，南航是国外首家发售机组人员Wi-Fi公共服务的的航空公司之一，目前为止已在宽体机组人员全覆盖面积机组人员Wi-Fi该系统，共计84飞机，还包括A330、A350、B787和B777等机种。在2018年春运期间时，南航首次在7772个航段上大规模获取草坪网络公共服务，平均值每天将近200个国际航班，共计大约1.5万人次乘客用于直升机Wi-Fi观赏春晚、抢走微信拜年、给家人过年等，引发极大的震撼。

这一初，东航也在大大减少网际网路架飞机的数量，扩展网际网路架飞机覆盖面积航班。截至2018年初，东航共计大约30架网络架飞机，全部为宽体本机，其中超七成是A330架飞机，其余为B787架飞机；有数大约60架较宽体货机具备机舱内路由器该系统，其中超半数是B737架飞机，其余为A320架飞机。