在互联网时代对三票一卡的影响BMW路虎自由选择思博伦车载IPv完整性试验解决办法

完善的摩托车常常享有上百种涡轮掌控单元（ECU），随着更加多的货车开始反对多摄像机和高阶驾驶辅助该系统（ADAS）等先进设备优点，摩托车设计者必需在车载互联网中的使用更加高带宽的IPv新技术。摩托车IPv源自近代通讯互联网中的的强壮IPv新技术，并且加到了一些专为针对摩托车的协定和合适摩托车自然环境的全新链路相连战斗能力。

为帮助研发和检验摩托车IPv该系统，并自由选择合适货车的最佳IPv的设计，BMW路虎摩托车自由选择了思博伦C50和TTworkbench解决办法，试验其IPv可靠性，并根据Free Union的TC8和AVNU的AVB试验国际标准对ECU执行检验。

思博伦摩托车事业部的业务扩展副总监John Schulze认为：“思博伦的C50和Spirent TestCenter应用程序将协助BMW路虎摩托车检验车载IPv的强壮特质。随着货车的联网和自律驾驶员高度更加低，思博伦将协助更加多的汽车公司业和研制政府机构，保证新的优点需要构建终端用户所希望的感受总质量和安全性水准。”

TTworkbench是一种不具备原始优点的集成式研发和执行自然环境（Java），限于于给定类别的试验管理系统工程项目。针对该Java，思博伦获取随时可运营的试验例，限于于多种国际性试验国际标准，还包括OPEN Union的摩托车IPvECU试验标准和AVNU的星期敏感型号应用于摩托车AVB配备。所有这些的产品和优点对于BMW路虎摩托车而言皆具备至关重要的涵义。