互联网各岗位薪资报告李彦宏：别听得李书福的，人工智能XMPP下，现代屯门车厂一定有良机！

作为吉利的掌门、也是汽车业的资深老大，李书福为何不会对现代汽车公司商有如此忧虑？摩托车制造业有超过一百年的近代，但未曾像现在这样，面对着来自AI的考验和机遇，李书福知道，与AI融合是企业趋势，而缺乏无人驾驶技术的厂家很有可能被近代出局。事实上，吉利也准备减缓迈进更新，近日吉利在温州落成总投资额62亿元的摩托车分公司，下一步将依托分公司集成结合仪器传感器、低炼世界地图、管理系统导航系统等新技术，首度在温州钱塘江开发区体制改革无人驾驶。

目前为止，无人驾驶的持续发展具有两站。一条是以李书福和吉利为代表的现代摩托车PS厂家回头的“四个下一阶段渐进”本线,主要靠现代厂家自我的技术发展与更新。另一条本线则是赶往题材的“网络中小企业”本线，通过将AI新技术在XMPP向社会上公开发表，构建新技术分享，例如百度。

与朋友李书福的辨别有所不同，因搭乘无人车内五环不受国民注目、且近期频密投身于“摩托车圈”的百度执行官李彦宏，对现代汽车公司业展现出的甚有期望――现在一年，百度在无人驾驶各个领域创建起了ApolloXMPP，对外开放了地面感官、决策者规画、网路建模、低炼世界地图公共服务、末端到端的深度自学等三大架构战斗能力，目前为止有数90多家屯门车厂重新加入到此工程项目中。“将来，因为有了自由软件和对外开放，最先进设备的新技术可以被完全每一个屯门车厂立刻取得，我也坚信，将来这些屯门车厂不仅需要存活再继续，应当也需要给我们顾客获取更好的自由选择，”李彦宏说。在他显然AI是一个不亚于工业化的大的大革命，它不会在很多很多各个领域给人们的贫困带给十分不一样的感受。

这次网络和产业民众联合探讨“无人驾驶”、“自动驾驶”各个领域，让人们对汽车行业的将来略有前瞻。那么将来的汽车公司业，甚至更加普遍的产业的持续发展南北，不会像李书福所说的只剩？还是不会像李彦宏指出的联合兴旺？你车站谁？