全球能源互联网能否成功ofo、途歌高科技、身体健康狗等 为何齐齐倒在2018严冬

每经名记者 李蕾 每经进修名记者 唐如钰 姚亚楠 每经主编 肖芮春

风险投资告终年年有，严冬之下特别是在多。

2018年的风险投资圈有过于多故事情节可以谈，有天之骄子创业的失利，有披着自主创新包覆工程项目被骗融资，也有企业的集中于“爆雷”和最短时间内的融资撤回。其中，有一些个案有一点被总结与忘记――“录”不是为挽歌，而是规劝。

为此，《每日经济发展新闻报道》名记者特地梳理了2018年风险投资告终六大个案。

●小黄货车ofo：最全面性的败退

2018年您最想要退回的操作者是什么？

不告诉将近1500万惊恐等候付款的ofo使用者，他们否不会首选退回手续费，但对于砸进更好真金白银的ofo投资者来说，一定想要第一星期按下退回按键。

2018年，共享单车的泡沫很久刮起不再继续了，ofo的大战局或许也无法反败为胜。

与制造商败诉、被传出与投资者分道扬镳、绑P2P遭到使用者蒙羞、牵头创建者决裂，告终的创业和中小企业很多，但像ofo这样四面楚歌、千夫所指，实属少见。

究其原因，横向要面临现代脚踏车从制造到重复使用的全程序，纵向要面临网络人材统合、自由化格局，这些纷繁错杂的难题对于年长的戴威来说，似乎是超纲了。

预示着ofo被一轮轮资产较慢催熟，戴威个性中的高傲冷酷的一面也被越敲越高，必然地裹挟着ofo与各方南北最后分道扬镳，难以协商好群体个人利益和整体利益、均衡好短期个人利益与长远利益，创业最后还是要吐出自己和资产联合酿制的苦果。

如今，共享单车奠基人、摩拜恶魔投资者李斌仍然指出，需要把我国的移动互联网、应用于桥段、我国交通运输确实面对的难题极致地连接，共享单车无疑是一个挺酷的什么事，“但在我国做到任何什么事最终都更容易跟风，整个企业被非良性的市场竞争裹挟着往前走，把一件很最出色的什么事、不错的初心迅速就拉入一个境地。”

●途歌高科技：最不“吸取教训”的告终

与ofo 一样，2018年某种程度没能将“互联网+应用于桥段+大交通运输”顺利融合的还有共享汽车的平台途歌高科技（下述全称途歌）。

在新一轮千万级美元投资现在两个月底后，途歌陷于了使用者追债退押、的总部雇员讨薪、执行官王利峰被驱离的四面楚歌中。或许又一谈着分享故事情节、要解决问题二线的城市出行问题的美好愿望在今年夏天幻灭了。

幻灭的看似则是途歌的轻资本、轻营运方式，即便是一年内获得两轮千万级美元的“器官移植”，也无法跟上其“剧痛”的速率。其公共服务滞后的地勤人员的团队，以及随借随还方式导致的去找货车无以、车种喜等难题，一方面给使用者较好的车种感受，另一方面也造成了大批货车被占用沦落“丧尸货车”。

一言以蔽之，途歌的难题也是共享经济老生常谈的投放大、利润无以、个人电脑确保无以。

冰冻三尺，非一日之寒。今年9月底，途歌被曝解散北平，地方雇员责怪该公司如期不报销其垫付的停车费与油钱，不存在“丧尸货车”现像相当严重等难题；10月底，途歌获得海纳东南亚、真格基金会、凯欣东南亚的新一轮投资，也被谑称为投资人的“临终关怀”。

途歌的困境，不是孤例。2018年可以说道是共享经济全线崩溃之年。过于多惨重的故事情节规劝创业，当经营管理大受打击、资金紧张，使用者挤提手续费是烧死驴的最终一根木头。似乎，倒在2018年的中小企业仍并未吸取教训、谨记手续费是债务而非资本的明白。

共享经济，最后的落脚点仍是经济发展。若仅旗号网络思考的打着谈着方式的故事情节，心安理得烧着投资者的银子、用着顾客的手续费，同时又长年难以超越生产成本低廉、营运坚硬的困境并构建利润，那共享经济之后仅剩“分享”二表字，欺诈兴旺之后则是创业者政府机构人去楼空、投资者追债、顾客胡佳的一地鸡毛。