支持贵阳互联网金融自动驾驶新技术降级？苹果公司不这么指出
不过，从 2018 年 7 月底开始，苹果公司仍然调查报告其总脱管数目，而是开始注目「最重要脱管」暴力事件，即有可能造成安全性涉及严重事故或者违背交通规则的脱管不道德。
按照这个基准，苹果公司试验货车从 2018 年 7 月底以来已行经 56135 英里，仅有调查报告 28 起「最重要脱管」暴力事件。其中有两起是严重撞击严重事故，但都不是苹果公司货车的法律责任。
根据苹果公司修改后的国际标准，该该公司的试验货车每 20.5 英里仅有再次发生一次最重要的脱管暴力事件，而再加全部统计数据则是 1.1 英里。如果其他该公司按照类似于苹果公司的国际标准统计资料，苹果公司的名列将不会更佳一些。
正像苹果公司获取给 DMV 的信函中的提及的，苹果公司的试验货车正处于试验的后期下一阶段。根据苹果公司的众说纷纭，安全性使其「最适当考虑到的什么事」，其脱管方法是「激进的」，因为其该系统还难以在「所有前提和状况」下运营。
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文档摘录：
苹果公司的试验变量拒绝驾驶在该系统遇上远超过其现阶段基本功能的只能立即对货车展开手动掌控。当遇上正确和难题是，货车本身也不会自我监视并将统治权归还给驾驶。
驾驶移交货车的状况还包括遇到应急货车（如伤者）、工程区域内或者柏油路车祸球体，因为苹果公司试验货车难以系统会回避这些地面。
苹果公司目前为止享有 62 辆试验货车，这一位数可能在去年之后减少。苹果公司必须向 DMV 获取本年度脱管调查报告，因此我们来年这个时候应当不会看见苹果公司去年的具体表现，否改良就更加确切了。
