让互联网插上翅膀愿望照进现实生活 禾多高科技几乎无人驾驶该系统再次出现苏黎世汽车展

Icona NucleusBMW配备禾多高科技无人驾驶该系统，露面苏黎世汽车展

禾多高科技创建者、执行官，倪凯教授（左）；法国意柯那的设计控股公司副董事长兼任执行官，Teresio Gigi Gaudio教授（右）

宽5250吋、长2120吋、低1.50吋的Icona NucleusBMW外型用于交联的设计，如此大小的单厢摩托车在今日干道上绝无仅有。BMW的平滑之外表层与26寸圆形刀锋铝圈皆经过航空公司力学的设计，它们与坐落于动车的扩散器相互配合，让整车空气阻力比值较低至0.25的同时，如水滴一般的外型阐释了Nucleus针对将来的思维。车窗鸟瞰窗户用于不平面的设计，音效上再度增强了BMW的可辨识度。

Nucleus基本概念车内配备了由禾多高科技的设计的几乎无人驾驶该系统，几乎中止了驾驶席。自由选择禾多高科技，某种程度因为两国的团队核心成员之间上曾长年的工程项目合作伙伴，也因为只有通过强强联合才能打造既有超高的可靠性，又符合将来星战交通运输型态下人车并存的将来车型。

禾多高科技创建者、执行官，倪凯教授

几乎无人驾驶该系统必须十分强劲的感官整合和规画决策者战斗能力。在的设计步骤中的，禾多高科技为货车配有了目前为止早已更为成熟期的感测器，比如摄像机和ALMA雷达系统，堪称严肃引进了以Velodyne的Velarray为原型的液态激光雷达作为整车感测器的关键性一环，顾及了感测器可靠性和货车外型的拒绝。